5月5日5时40分许，成自高铁全线重点工程、全线第一高桥一一球溪河双线大桥40+64+40m连续梁开始合龙段浇筑混凝土，为标段剩余架梁任务提供了通过条件，标志着成自高铁建设又取得重要进展，为全线顺利贯通打下坚实基础。
成自高铁第一高桥连续梁顺利合龙
小编从成兰铁路有限责任公司获悉，球溪河双线大桥位于内江市资中县，设计时速公里，为双线高速铁路大桥，全长约米，以40米+64米+40米现浇连续梁的方式跨越球溪河，主跨采用“挂篮悬臂浇筑施工”法施工。全桥共计根桩基，12个墩台，其中5号墩、6号墩墩高60m米，位于河道中，为成自高铁全线最高桥墩。
桥面上的施工现场
据中铁六局成自项目部项目经理王海军介绍，球溪河航道等级为Ⅷ级，施工现场临近河道且受河道冲刷影响，施工进场便道狭窄，雨季时间长、施工环境极其复杂。
为了顺利推进基础施工，项目部抢抓旱季施工，采取单壁钢围堰防护进行水中作业，采用“承台位于弱风化岩层河床下施工工法”，运用拉森钢板桩及钢管柱和工字钢围檩对承台进行施工。该工法的使用保证了球溪河双线大桥河墩施工时，拉森钢板桩的顺利插打及基坑的顺利开挖，减少了施工工期，节省了人员和机械设备的投入。同时，项目部加强了既有河道的防护，避免了河道污染，确保施工过程中桥下通航要求。
远眺成自高第一高桥
据介绍，球溪河双线大桥连续梁实现合龙后，确保了标段架梁通道的通畅，为后续箱梁顺利架设和无砟轨道施工奠定了坚实的基础。
成自高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，全线.2公里，设成都东站（既有）、天府站、天府机场站、资阳西站、球溪站、威远站、自贡站（既有），设计速度km/h，项目在自贡衔接川南城际铁路自贡至宜宾线，形成全程时速公里的南向高铁通道，对于推动四川“四向拓展、全域开放”、促进成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。
原标题：《最新进展！年，内江再多一条高铁》
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