从年年底资中开通高铁以来
资中人的出行方式就被彻底改变
从最初的成渝区间短途高铁
再到通达广州、南宁、昆明的长途高铁
速度的提升意味着旅程的缩短
高铁已成大部分资中人出行的首选
而随着高铁车次的不断增加，资中北站从开通初期的每天8班车次，增加到目前的31班车次。而与之对应的则是，曾经繁盛的资中火车站，也就是资中人常说的火车站，停靠车次逐渐减少。门前冷落鞍马稀，这是目前的资中火车站最真实的写照。
但令人意外的是，在前几天，大本哥突然接到粉丝爆料，声称竟然在资中火车站看到了一列长编动车组。动车组当时停靠在火车站二站台，停靠时间不长，随即往重庆方向驶去。这到底是怎么一回事？
（图片源自网络）▼
由于粉丝并未拍下图片
带着强烈的疑问
大本哥随后开始查询相关情况
并得到权威证实
9月23日，CRJ型动车组
的确停靠过资中站二站台
CRJ动车组CRJ动力集中型动车组是由中国铁路总公司和中国中车牵头，中车唐山机车车辆有限公司牵头研制的动车组列车，属于“复兴号”动车组的系列产品，其研发与创新旨在提高既有铁路运输服务品质和满足人们越来越高的出行要求。CRJ动车组构造速度km/h（最大速度km/h），考核部件实现了简统化设计。CRJ动力集中动车组是专为既有线普铁内的营运旅客列车动车化改造而设计研发的，促进普铁捷运化。
细心的小伙伴一定注意到了
CRJ动车组是为普铁线路设计
是为了促进普铁客运捷运化
无独有偶
有网友在老成渝铁路资阳段
也拍到了CRJ动车组的身影
这是否意味着老成渝铁路
将会开行高速动车组了呢
作为新中国修建的第一条铁路，老成渝铁路承载了太多资中人乃至成渝沿线居民的回忆。在成渝高速公路通车前漫长的40余年时间里，这条铁路一直是大家出行的首选。老成渝铁路全长公里，建成于年。尽管线路曲折，但却是那个年代最快捷的交通线路。
但随着成渝高速公路及成渝高铁的建成通车，设计时速仅为60KM∕H。到成都约4个半小时的旅程时间，更让大多数资中人望而却步。资中火车站，也随着老成渝铁路一道，慢慢淡出人们的视野。
但一个让人无法回避的问题是
老成渝铁路只能通行60KM∕H列车
对于时速公里的CRJ动车
这明显远远不能达标
尽管老成渝铁路提出过扩能改造计划
但似乎一直停留在计划里...
带着疑问，大本哥查阅了相关新闻
终于找到了确切的消息
据中国新闻网报道
目前CRJ长编动车组
正在铁总成都局上线试验
中新网成都9月21日电(王鹏吴正琪)记者21日从中国铁路成都局集团有限公司获悉，由中国自主研发设计的首辆长编组时速公里动力集中电动车组(简称长编动集)21日在成都上线，将在未来一段时间内在成渝铁路等线路上开展各项运行参数试验。据了解，此次在成都开展试验运行的CRJ长编动集全列为20节编组，构造速度为km/h。试验期间，该列车将在中国铁路成都局集团有限公司管内的成渝铁路、成昆铁路等线路区段上，完成动力学、动强度、车内外噪声和弓网受流等科目的科研试验。铁路部门提醒沿线群众，试验列车运行期间请勿围观，禁止在沿线铁路保护区内做出危害列车运行安全的行为。
也就是说，CRJ动车组在资中火车站停靠，是为了完成相关科研试验。老成渝铁路能否开行动车组，依然将会是一个漫长的等待。不过考虑到CRJ是为了普铁而设计研发，相信在老成渝铁路坐上低价、安全、舒适的动车组，并不是一个遥不可及的愿望。期待着这一天早日到来
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